Тест-драйв
07 апреля 2022
Тест-обзор обновленного ŠKODA KODIAQ
В последние годы все внимание автопроизводителей сфокусировано на переходе от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электрокарам.
Создаются новые модели с впечатляющим дизайном и инновационными системами, проектируется инфраструктура на основных транспортных магистралях, так и дилерские центры адаптируются к продаже и обслуживанию «зеленых» автомобилей.
На реализацию амбициозных планов брошены буквально все силы автоконцернов и вполне обоснованно, что разработка автомобилей на классических двигателях отошла на второй план, словно это пройденный этап автомобилестроения.
Появление новинки c ДВС становится большим событием, и таким для весны 2022 стало появление обновленного ŠKODA KODIAQ.
Дизайн обновленного ŠKODA KODIAQ
Основное обновление внедорожник KODIAQ получил в экстерьере. Изменились блоки фар, теперь они более узкой формы, что визуально придает стремительности.
Также впервые для KODIAQ опционально предлагаются матричные светодиодные фары,
повышающие видимость в темноте.
Капот стал более рельефным с нисходящими линиями, акцентируя внимание на логотипе ŠKODA и решетке радиатора, у которой убрали наклон, сделав ее прямой.
Дизайн стал соответствовать общей стилистике всего модельного ряда чешского автопроизводителя.
Задние фонари выполнены в кристаллическом дизайне с резко очерченными гранями.
Светотехника с версии Ambition снабжена динамическими указателями поворота в виде бегущей строки, а также приветственной анимацией,
которая сопровождает отпирание автомобиля и его постановку под охрану.
Двигатели и КПП
Моторная линейка не претерпела изменений, все также предлагаются три бензиновых турбированных мотора мощностью 125 л.с., 150 л.с. и 180 л.с, а для любителей дизельных моторов есть и приятная новость,
можно заказать вариант KODIAQ агрегатированного двухлитровым дизельным двигателем экологического стандарта Euro-6 мощностью 150 л.с. Базовый двигатель 1.4 TSI (125 л.с.) сочетается только с механической коробкой
переключения передач, а также лишен полного привода. Вся остальная моторная гамма идет исключительно с роботом DSG и опционально с полным приводом 4x4.
Снежные зимы вновь напоминают, что главное преимущество внедорожников — это полный привод. Можно совершенно не заботиться почищены ли утром дороги после ночного снегопада.
Оффроад режим обновленного ŠKODA KODIAQ довелось проверить в заснеженном 
Еткульском бору. Внедорожник уверенно греб по свежему снегу забираясь все глубже в лес, пробивая себе дорогу до конца прорубленных просек.
Дорожного просвета в 20 сантиметров хватило проехать даже через ямы, заметенные снегом. Пожалуй, главный результат этого испытания — это не как далеко забрался в лес на внедорожнике,
а показатель того насколько комфортно и безопасно будет управлять ŠKODA KODIAQ при ежедневной эксплуатации в городских условиях.
Вся техническая информация актуальна на момент выхода статьи и учитывая не однозначную ситуацию на авторынке нужно уточнять все подробности в отделе
продаж компании «Легион Моторс».
Салон
На предыдущих тест-драйвах ŠKODA KODIAQ у меня не было возможности прокатится на семиместной версии, видел ее лишь на фотографиях. И по ним сложно оценить, насколько удобно будет пассажирам на третьем ряду, поскольку пятиместная версия и семиместная версия внедорожника не отличаются по внешним габаритам. Третий ряд сидений добавлен за счет существенного уменьшения багажного отделения.
В урезанный багажник войдет пара небольших пакетов, но это не проблема, всегда можно на крышу установить аэродинамический багажный бокс на 180 или 240 литров, да и возможность буксировать прицеп никто не отменял. Второй ряд сидений имеет регулировку вперед-назад в диапазоне 18 сантиметров, что делает посадку на третьем ряду вполне комфортной, даже для взрослого пассажира.
Место водителя подверглось изменению точечно. Руль выполнен в новом стильном дизайне с эффектом парения рулевого колеса над ступицей. Обновленный ŠKODA KODIAQ уже третий автомобиль чешской марки с таким рулевым колесом и каждый раз ловлю себя на мысли, насколько это крутой дизайнерский ход. ŠKODA KODIAQ в новой итерации получил цифровую приборную панель 10.25 дюйма.
При наличии в автомобиле штатной навигации (в тестовом KODIAQ она была не активированной) всю приборную панель можно занять картой местности с указаниями по маршруту. Цифровая приборка доступна как стандартное оборудование для топовой версии Style.
Итоги
Очевидно, что Россия инфраструктурно и ментально не готова к переходу на электромобили, хотя некоторые энтузиасты, поддавшись модным веяньям уже ездят на диковинных аппаратах.
Основанная масса автомобилистов весьма консервативны и выбирают ДВС, как понятную, а значит надежную технологию.
ŠKODA учитывает запросы и предлагает российским водителям концепцию
комфортного и надежного автомобиля ŠKODA KODIAQ, зарекомендовавшего себя за пять лет продаж на российском рынке.
Технические характеристики тестового автомобиля:
|
|
Двигатель и КПП |
1.4 TSI (150 л.с.) и 6-ступ. DSG |
Благодарим «Легион Моторс» - официального дилера ŠKODA в Челябинске,
за предоставленный автомобиль для тест-драйва.
Майер Леонид | Auto-Dealer.news
