Тест-драйв
10 декабря 2020
Новая ŠKODA OCTAVIA – Эффект Хюгге
ŠKODA представила на российском рынке свой главный бестселлер модельного ряда, новую OCTAVIA. Чехи полностью переосмыслили концепцию современного автомобиля «С-класса» и получился автомобиль со скандинавским эффектом Хюгге.
Единственное не нужно путать скандинавский минимализм, где максимально скучный дизайн, продуманный функционал и все это очень дорого, а Хюгге это совсем иное понятие. Хюгге - чувство уюта, комфорта, ощущение благополучия и удовлетворённости. Все это отлично коррелирует с проповедованием ŠKODA традиционных ценностей и ориентированностью модельного ряда на семейных автовладельцев. Именно ощущение Хюгге остались после проведенного тест-драйва новой ŠKODA OCTAVIA и вот почему.
Благополучие через дизайн
Кардинально переработанный дизайн по сравнению с предыдущей версией убрал все претензии тех, кому не нравилась «четырехглазость»
OCTAVIA рестайлинга 2017 года.
Новый дизайн получился стремительным, без нарочитой дерзости и агрессивности, мне такая концепция
пришлась по душе. Плавные линии кузова берут свое начало от шестиугольной решетки радиатора, перетекают в узкие блоки светодиодных фар,
выходят гранями, которые опоясывают кузов по бокам и переходят в фонари изящной формы.
Новая ŠKODA OCTAVIA по-прежнему осталась
в кузове лифтбэк, но корма теперь скорее напоминает очертания спортбэка, все из-за формы багажника, который имеет острую кромку
имитирующую спойлер.
Опционально дверь багажного отделения оснащается электрическим приводом.
Подходишь к новой ŠKODA OCTAVIA, смотришь на красивый автомобиль с приятными сглаженными формами и нет желания куда-то спешить,
а скорее вальяжно прокатиться, наслаждаясь дорогой, управлением новой OCTAVIA. В это время появляется ощущение благополучия,
вот одно из составляющих Хюгге.
Объём багажного отделения составляет - 578 л., а при сложенных спинках - 1533 л.
Уют и комфорт в интерьере
Интерьер новой ŠKODA OCTAVIA вызывает вопрос, а что так можно было сделать?
Многие автопроизводители массового сегмента старательно удешевляют салоны своих автомобилей. Чехи поступили вопреки
общей тенденции и сделали интерьер новой OCTAVIA классическим, каким он был в 60 – 70 годах прошлого века, когда автоконцерны
вкладывали душу в свои автомобили, а не видели в них исключительно инструмент для обогащения акционеров.
Сочетание мягкого пластика, комбинированных материалов отделки из кожи, алькантары и приятного ворсистого текстиля,
а также вкрапления сдержанного декорирования - создают ощущения уюта.
Естественно, на тесте побывала ŠKODA OCTAVIA в топовой
комплектации Style Plus, но и более простые версии Active Plus и Ambition Plus немногим уступают, в них нет ощущения,
что автопроизводитель старался сэкономить.
На ряду с классическими элементами в ŠKODA не забыли про цифровую эру.
Центральная консоль увенчана 10 дюймовым планшетом навигационной медиасистемы Columbus, через которую можно полностью
настраивать автомобиль под себя: управление климатической системой, настройка режимов езды, управление ассистентами автомобиля,
просмотр состояния автомобиля.
Новая ŠKODA OCTAVIA получила цифровую приборную панель 10.25 дюйма, она доступна как стандартное оборудование для топовой
версии Style Plus или за дополнительную плату в 23 900 ₽ для комплектации Ambition Plus.
Дизайн интерфейса приборной панели
заметно отличается от ранее устанавливаемой на OCTAVIA прошлого поколения. Интерфейс стал более информативным и лаконичным,
без лишних элементов и ненужных украшений. Информацию считывать стало намного проще и быстрее.
За комфорт водителя в новой ŠKODA OCTAVIA отвечают не только ковшеобразные кресла с отличной боковой поддержкой,
но и различные ассистенты водителя, системы безопасности.
Во время теста по достоинству оценил систему удержания в полосе,
даже на плохо очищенной от снега дороге специальная камера различала разметку и сначала сигнализировала на дисплее приборной
панели о пересечении линии разметки, а затем, когда не последовало реакции со стороны водителя, OCTAVIA аккуратно подруливала
корректируя траекторию движения.
Также в новой OCTAVIA присутствует, ставший обычным для всех новых автомобилей марки ŠKODA,
набор систем безопасности: адаптивный круиз-контроль, ассистент перестроения с системой контроля слепых зон, ассистент выезда
с парковки и парковочный автопилот.
Просили – сделано!
Практика показала, что компания ŠKODA клиентоориентрованный автопроизводитель, который слышит пожелания покупателей и учитывает их.
Самый явный показатель — это появления у нового лифтбэка ŠKODA OCTAVIA 8-ступенчатого классического автомата.
- 1.6 MPI (110 л.с.) сочетается с 6-ступ. АКПП (будет доступен в 2021 году);
- 1.4 TSI (150 л.с.) агрегатируется 6-ступ. МКПП или 8-ступ. АКПП;
- 2.0 TSI (190 л.с.) получит новейший 7-ступ. робот DSG (будет доступен в 2021 году).
Для пробной поездки в «Легион Моторс», официальный дилер ŠKODA, представлена версия новой OCTAVIA c мотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. (250 Нм)
агрегатируемая 8-ступенчатым автоматом, производства японской компании Aisin.
Во время теста появилось понимание того, что есть польза от более плавной работы АКПП по сравнению с роботом DSG.
Крутящий момент передаваемый на колеса появляется постепенно, нет такой дикой мощи доступной мгновенно, которая превращается
в постоянную пробуксовку на обледенелом асфальте.
С автоматом старты со светофора проходят комфортнее и расслабление, совершенно не появляется желание кого-то обогнать. Вся аура,
исходящая от новой ŠKODA OCTAVIA, настраивает на спокойный лад.
Все обгоны на трассе выполнялись в режиме «Drive» работы АКПП, его вполне хватает для уверенных обгонов. Режим «Спорт» опробован
лишь для оценки того, как автомобиль трансформируется: более чутко реагирует на нажатие педали газа, дольше держит на нижней передаче,
а рулевое управление становится острее.
На загородных шоссе ничего не меняется в плане комфорта - подвеска мягко отрабатывает все неровности, в поворотах крены вообще не ощущаются,
при этом информативность от рулевого управления не исчезла. Новая ŠKODA OCTAVIA стала максимально комфортной в плане передвижения и
здесь снова можно сделать отсылку к эффекту Хюгге.
Итоги
У каждого из нас есть уютный уголок – дом, в котором комфортно и становится тепло на душе. Вольно или не вольно ŠKODA создала автомобиль способный дополнить нашу жизнь еще одним уютным местом, но самое главное, что в отличии от дома, на новой OCTAVIA можно ухать куда угодно и взять с собой эту частичку Хюгге.
Комплектации и цены*
|
|
|
Active Plus |
1 409 000 ₽ |
1 466 000 ₽ |
Ambition Plus |
1 499 000 ₽ |
1 556 000 ₽ |
Style Plus |
1 700 000 ₽ |
1 757 000 ₽ |
* Цены действительны на дату публикации материала, актуальную цену уточняйте в отделе продаж официального дилера ŠKODA «Легион Моторс».
Расходы владельца ŠKODA OCTAVIA в первый год эксплуатации:
Транспортный |
ОСАГО |
Топливо |
2 010 ₽ |
6 678 ₽* |
58 012 ₽ |
Итоговая стоимость владения ŠKODA OCTAVIA – 66 700 ₽ /год или 4.4 ₽ /км.
* Стоимость страхового полиса ОСАГО в СПАО «Ингосстрах»
Сравнение цен на ŠKODA OCTAVIA и ближайших конкурентов в схожих комплектациях:
Стоимость ŠKODA OCTAVIA побывавшей на тест-драйве - 2 100 000 ₽
Технические характеристики тестового автомобиля:
ŠKODA OCTAVIA |
|
Двигатель и КПП |
1.4 TSI (150 л.с.) и 8-ступ. АКПП |
Благодарим «Легион Моторс» - официального дилера ŠKODA в Челябинске,
за предоставленный автомобиль для тест-драйва.
Майер Леонид | Auto-Dealer.news
