Тест-драйв
03 октября 2020
Новый Volkswagen Polo – Он вам не седан!
Volkswagen Polo стал пионером в сегменте компактных городских автомобилей, предложив новую концепцию – доступный автомобиль для каждого.
Появление Volkswagen Polo открыло возможность многим россиянам приобрести личный автомобиль.
В 2010 году, на старте продаж, в дилерских центрах не было Volkswagen Polo в наличии, автомобили поставлялись огромному списку покупателей, заказавших автомобиль, не видя его и не протестировав новинку.
Все они поверили в идею доступного и надежного автомобиля в современном дизайне с богатым техническим оснащением. И Volkswagen не подвел ожидания покупателей, Polo оказался отличным автомобилем.
До проведения тест-драйва было определенное желание сравнить два поколения Volkswagen Polo и найти отличия, но как только протестировал новинку, стало понятно, это совершенно другой автомобиль:
дизайн, форм-фактор кузова, поведение на дороге.
Экстерьер
Новый дизайн экстерьера Volkswagen Polo получился солидным и сдержанным. Крупная решетка радиатора и увечившийся в размерах логотип,
узкие блоки фар IQ Light линзового типа с интегрированными светодиодными противотуманками.
Задние фонари имеют форму бумерангов и стали полностью светодиодными. Все эти черты характерны для всего модельного ряда Volkswagen,
но в новом Polo они дизайнерски обыграны иначе и не являются полной копией дизайна флагманского седана Passat или седана гольф-класса Jetta,
как это было ранее.
Недостаточно разбирающиеся в машинах, часто путали эти модели, вероятно, это вызывало некоторую досаду у владельцев Passat.
Сейчас такой путаницы не возникнет.
Кузов седан ушел в прошлое, теперь новый Polo – лифтбек, дверца багажника открывается вместе с задним стеклом, за счет этого нет огромных дуг крепления двери багажника,
которые скрадывали солидную часть свободного пространства и объемный груз нужно было суметь расположить. Сейчас поднимаешь дверцу и багажник, как на ладони, загружать стало намного удобнее.
В прошлом поколении в багажнике не хватало карманов для хранения стеклоомывающей жидкости, масла и другой мелочовки - в новой версии появились специальные отсеки,
а еще такелажные крюки, на которые можно повесить пакет из магазина, и он не будет кататься по багажнику.
Интерьер
Оказавшись в салоне нового Volkswagen Polo, у меня вновь возникло ощущение, что автомобиль совсем мне не знаком.
Новому Polo - новое рулевое колесо, звучит как лозунг на митинге. В реальности наконец-то исчезла неразбериха, а то на одни версии седана ставили руль
с круглой ступицей, на другие версии продолговатый. Лифтбек Polo лишился этой путаницы и получил руль, выполненный в едином дизайн коде, действующем для всего модельного ряда Volkswagen.
Сразу привлекает внимание цифровая приборная панель Active Info Display размером 10 дюймов, она доступна в топовой комплектации Exclusive (в комплектации Status доплата за опцию 25 90 руб.),
но заплатить за нее действительно стоит, интерьер автомобиля преображается и выглядит инновационно.
Такой салон сохранит черты премиальности на долгие годы вперед. Volkswagen
действительно приятно удивил предложив покупателям цифровую приборку. В «B-классе» такой фишки нет ни у кого из конкурентов, да даже для «С-класса» цифровая приборная панель
остается редкостью.
Измененную центральную консоль венчает медиасистема Composition c цветным сенсорным дисплеем 8 дюймов. Интерфейс логичен и прост в управлении. На медиасистему можно вывести
как параметры систем автомобиля, так и информацию с телефона через App Connect или Android Auto.
Стандартные разъемы USB поменяли на USB Type-С, придётся обзавестись переходником, но цена вопроса всего 250 рублей.
Еще из полезных опций нового Volkswagen Polo: подогрев заднего дивана, обогрев рулевого колеса, система бесключевого доступа «Kessy», датчики дождя и света, контроль давления
в шинах и система ESP (доступная уже в базовой комплектации нового Volkswagen Polo).
Техническая часть
Новый Volkswagen Polo построен на платформе PQ25, она была и у предшественника, поэтому изменения в моторной гамме ожидать и не стоило.
Остались проверенные и надежные силовые агрегаты: атмосферный двигатель 1.6 MPI (CWVA) мощностью 90 или 110 л.с. сочетающиеся с 5-ступ. МКПП и 6-ступ. АКПП (Aisin TF60),
а также турбированный мотор 1.4 TSI (CZCA) мощностью 125 л.с. агрегатируемый только 7-ступ. Роботом DSG (DQ-200).
Все эти двигатели были ранее мной уже протестированны, но особое место в сердце занимает двигатель 1.4 TSI, этот бриллиант инженерной мысли, способный из обычного городского
автомобиля сделать спорткар (разгон с 0 до 100 км\ч всего 9.2 секунды) и подарить незабываем эмоции от ежедневных поездок.
Попробуйте сами в 
Автоцентре Керг для тест-драйва доступен новый Volkswagen Polo именно с двигателем 1.4 TSI.
Сочетание турбомотора с роботом DSG установленным в новом Volkswagen Polo позволяет не только быстро ездить, но и не плохо экономить на топливе. Расход во время теста
в смешанном режиме около 5.8 литров, в городском режиме - 7.1 литра, а загородный цикл порадует цифрой в 4.6 литра на 100 км пути.
Если изучать сухие выдержки технических характеристик, то можно обнаружить, что в подвеске ничего не изменилось: спереди стойки McPherson, сзади ― скручивающаяся балка
от Volkswagen Golf V. Во время проведения теста, я отметил плавность хода нового Volkswagen Polo, несвойственную для предыдущего поколения.
Обычно, когда подвеска становится «мягче»,
теряется собранность в поворотах. В Volkswagen нашли нужный баланс, новый лифтбек Polo, как и предшественник цепко и уверенно проходит повороты любой сложности, прощая огрехи водителя
в выборе скорости или траектории прохождения поворота.
Итоги:
Со сменой поколения Volkswagen Polo получил более удобный кузов лифтбек, а также множество инновационных решений ранее не доступных в «В-классе».
Все эти изменения в новом Polo
вновь сделали его лидером целого класса автомобилей. Но самое главное - надежная техническая часть, проверенная годами, осталась без изменений и это вызывает уверенность в новинке.
Расходы владельца Новый Volkswagen Polo в первый год эксплуатации:
Транспортный |
ОСАГО |
Топливо |
1 675 ₽ |
6 678 ₽* |
47 940 ₽ |
Итоговая стоимость владения Нового Volkswagen Polo – 56 293 ₽ /год или 3.7 ₽ /км.
* Стоимость страхового полиса ОСАГО в СПАО «Ингосстрах»
Сравнение цен на Новый Volkswagen Polo и ближайших конкурентов в схожих комплектациях:
Стоимость Нового Volkswagen Polo побывавшего на тест-драйве - 1 180 000 ₽
Технические характеристики тестового автомобиля:
Характеристики |
Volkswagen Polo |
Двигатель и КПП |
1.4 TSI (125 л.с.) и 7-АКПП |
Благодарим
«Автоцентр Керг» - официального дилера Volkswagen в Челябинске,
за предоставленный автомобиль на тест-драйв.
Майер Леонид | Auto-Dealer.news
comments powered by HyperComments
