PEUGEOT 5008 – кроссовер размера XXL

В Российский рынок вновь поверили мировые автопроизводители и делают ставку не только на пользующиеся популярностью седаны, но и решились завозить кроссоверы размером XXL. Одним из таких больших кроссоверов стал PEUGEOT 5008 – старший брат уже протестированного Auto-dealer74.ru кроссовера PEUGEOT 3008.

Читали или просто посмотрели фото и возник вопрос, а чем они отличаются? Так вот сейчас и расскажем!

Прежде всего, новый флагманский кроссовер PEUGEOT получил дополнительный ряд сидений, это стало возможным благодаря увеличению габаритов автомобиля. PEUGEOT 5008 в сравнении с младшим 3008 значительно прибавил в размерах: колесная база выросла до 2840 мм (+165 мм), кузов стал длиннее на 194 мм (4641 мм) и выше на 22 мм (1646 мм). Даже если забыли рулетку, то и визуально легко сделать вывод, что 5008 получился гигантом, настоящий вожак львиного прайда.

Габариты PEUGEOT 5008

Можно долго рассуждать о том, почему в России любят подобные гиганты, но факт остается фактом, водители и пешеходы на улицах Челябинска с интересом рассматривали PEUGEOT 5008. Во время моего теста PEUGEOT 3008 такого эффекта не наблюдалось, я думаю всему виной не яркий цвет…

Экстерьер передней части 5008 перекликается с 3008, разумное решение сохранить единую дизайнерскую концепцию – массивные колесные арки, рельефный капот, широкая решетка радиатора и узкие стремительные фары, словно процарапанные когтями льва.

Корма кроссовера получила новое очертание, более рубленное, крыша резко обрывается и переходит в пятую дверь, это сделано в угоду увеличения пространства в багажном отделении и свободного пространства для пассажиров второго и третьего ряда сидений, но за счет ниспадающего хромированного молдинга создается эффект купеобразности автомобиля.

При разложенном третьем ряде сидений в багажнике остается, как и у всех семиместных автомобилей, небольшое пространство, но даже его хватит, чтобы вошли два крупных чемодана или десяток пакетов из магазина. Багажник, как и салон, изобилует различными нишами, ящичками (общим объемом 38 литров) в которые можно растолкать мелочевку и с успехом забыть куда, что положил.

Если не просто сложить, а полностью демонтировать третий ряд сидений*, делается это довольно просто и быстро, то получается ровный пол и высвобождается 1060 литров. Второй ряд имеет индивидуальную регулировку каждого сиденья, а если спинки сложить, то багажник увеличится до 2150 литров.

Чтобы легче себе представить объем багажника в PEUGEOT 5008, просто вообразите себе, что купили двухметровый холодильник, например Siemens, а доставка только через неделю, подгоняете кроссовер и без проблем загружаете в него холодильник прямо в заводской упаковке.

Концепция i-Cockpit также получила прописку в новом большом кроссовере PEUGEOT 5008. Для масс-маркета такая дизайнерская концепция шикарна - присутствует сочетание кожи, ткани, глянцевого и рифленого мягкого пластика, торпедо сложной каскадной формы, огромная цифровая программируемая приборная панель, крупный сенсорный дисплей медиасистемы и весь салон щедро декорирован хромированными элементами. Кресла широкие с отличной боковой поддержкой, обтянуты качественной кожей с рельефной прострочкой в виде клыков льва.

В PEUGEOT 5008 присутствуют все самые современные ассистенты: адаптивный круиз-контроль с системой полной остановки, система распознавания дорожных знаков, система экстренного торможения, система помощи при парковке система удержания в полосе и ассистент спуска с горы.

Система распознавания дорожных знаков примерно в 90% случаях считывает установленные знаки, 9% это знаки установленные не по ГОСТу: слишком высоко или далеко от дороги, за препятствиями (деревьями, рекламными носителями и т.п.), развернуты в сторону от дороги. Еще проблемные знаки, которые система не различает это временно установленные с оранжевым фоном, но их так мало что укладываются в 1%.

Акселератор счастья

С дополнительными сантиметрами кузова, выросла масса автомобиля всего на 40 кг, но едет PEUGEOT 5008 с бензиновым турбомотором 1.6 л. THP 150 л.с. немного скучновато, со временем поведение автомобиля адаптируется к водителю. Реакция на акселератор газа становится острее и автомат перещелкивает передачи медленнее, позволяя раскрутить мотор до 2.500 об/мин. Инженеры PSA не забыли добавить кнопку, актирующую спортивный режим, только нажимаешь и автомобиль мгновенно трансформируется из семейного кроссовера, в динамичный болид, словно созданный для Себастьяна Лёба.

Расход топлива PEUGEOT 5008 во время тест-драйва 8.7 л.

После включения режима «Спорт» от стремительного разгона тебя вдавливает в сиденье, такой прыти от автомобиля в 4.7 метра длинной не ожидаешь. В городе с этой кнопкой стоить быть аккуратнее, все дороги нашпигованы камерами, а вот на трассе можно и поэкспериментировать.

Каждый новый автомобиль, выпущенный для России, адаптируется под наш климат и дороги. Кроссовер PEUGEOT 5008 получил пакет для плохих дорог, подвеска усилена и отлично скрадывает мелкие выбоины и стыки дорожного полотна. На сильно разбитом асфальте можно почувствовать легкую вибрацию, такой эффект полностью коррелирует со скоростью прохождения участка с испорченным покрытием.

Кузов хоть и получился высоким, но обладает отменной аэродинамикой, встречный и боковой ветер не сказываются на управлении PEUGEOT 5008. Крены в поворотах еле заметны, да и сноса с траектории не наблюдается.

Клиренс в 236 мм есть не у каждого внедорожника, но бездумно лезть в непроходимое бездорожье на PEUGEOT 5008 не стоит, передний привод ограничивает возможности и даже фирменная система Advanced Grip Control сможет помочь не всегда. Заехав в лес, я ошибся с траекторией. Выбился из колеи и передними колесами угодил в глубокий влажный снег, протектор шин мгновенно забился налипшим снегом и автомобиль потерял сцепление с дорогой, выбраться с ходу не получилось.

В такой ситуации главное правило – «Без паники!». Перевел селектор системы Grip Control в режим «Снег» и в раскачку (попеременно включая то первую передачу, то реверс), с легкостью выбрался из снежного плена, вся операция заняла меньше минуты.

Не зря в январе 2018 года PEUGEOT Motorsport и Карлос «эль-Матадор» Сайнс на переднеприводном PEUGEOT 3008 DKR выиграли ралли-марафон Дакар опередив полноприводную Toyota Hilux на 43 минуты.

Итоги:

Кто станет целевой аудиторией Peugeot 5008? Основными покупателями Peugeot 5008 станут те, кому наскучили: индустриальный дизайн, депрессивные цвета, аскетизм интерьера и кто хочет выделиться из толпы, добавить в свою жизнь ярких красок, незабываемых эмоций от управления.

Расходы владельца PEUGEOT 5008 в первый год эксплуатации:

Транспортный налог	Топливо	ОСАГО	КАСКО
3 000 руб.	52 227 руб.	11 500 руб.**	34 214 руб.**

Итоговая стоимость владения PEUGEOT 5008 1.5 THP (150 л.с.) – 100 941 руб./год или 6,7 руб./км.

_{* Опция для комплектаций: Active и Allure

** Стоимость страхового полиса ОСАГО и КАСКО в «Ингосстрах»}

Сравнение цен на PEUGEOT 5008 и ближайших конкурентов в схожих комплектациях:

Стоимость PEUGEOT 5008 1.5 THP (150 л.с.) GT-Line побывавшего на тест-драйве около 2 400 000 руб;

Технические характеристики тестового автомобиля:

	PEUGEOT 5008
Двигатель и КПП Крутящий момент Длина / Ширина / Высота Масса Max. скорость Время разгона с 0-100 км/ч Расход топлива на 100 км: - в городском режиме - в загородном режиме - в смешанном режиме Выбросы CO2 Объем бака	1.5 THP (150 л.с.) и 6-АКПП 240 Н⋅м / 1400 при об/мин 4641 мм. / 1844 мм. / 1646 мм. 1505 кг. 206 км/ч 9.2 сек. 9.8 л. 5.7 л. 4.8 л. 140 г/км 56 л.