ŠKODA Octavia – Забудь если сможешь

Новая ŠKODA Octavia стала более яркой, окружающие просто не сводят с нее глаз. Протестировав огромное количество автомобилей, я такого эффекта не видел, чтобы на автомобиль заглядывались не только водители и пешеходы, но и водители из люксовых иномарок, поднимая большой палец вверх – ставят «Like». Получился настоящий «Вау-эффект».

Пожалуй, такого не было у ŠKODA с момента появления четырехглазого Yeti. Да, на рынок выходили автомобили ŠKODA со стильным и динамичным дизайном, но в них не было какой-то изюминки, родинки, такой, какая была у Мэрлин Монро, которая сделала ее запоминающейся.

У новой ŠKODA Octavia появилась уникальная черта дизайна - разделенный на две части блок головного света. Если первые изображения вызывали спорные впечатления, то последующие более качественные фотографии и знакомство с автомобилем вживую не оставили не единого сомнения, что Йозеф Кабан (уже экс-главный дизайнер ŠKODA Auto) напоследок выдал шедевр. При этом остальные элементы экстерьера подверглись минимальным модификациям.

Опустили переднюю линию капота и уменьшили радиаторную решётку, что снижает травматизм пешехода при столкновении. И все! Этих изменений в дизайне хватило, чтобы окружающие смотрели на ваш новый автомобиль и про себя шептали «Вау».

Салон автомобиля изменился лишь точечно, он, как и прежде, просторный и выполнен из качественных материалов, а детали в духе Simply Clever проработаны до мелочей. Так карманы в дверях имеют матерчатые вставки, бутылочки с водой надежно зафиксированы, да и если положить туда ключи они не будут греметь и раздражать.

Под передним пассажирским сидением есть фирменный зонт, в багажнике установлены такелажные крючки, а внутри лючка бензобака спрятан скребок – вроде бы мелочи, а как приятно, что о тебе позаботились.

Но первым делом обращаешь внимание в салоне на большой экран мультимедийной системы (Columbus доступна в топовой комплектации). Да это целый планшет! Экран 9.2 дюйма и кнопки теперь отсутствуют все управление сенсорное, отображение красивое и насыщенное, откликается на прикосновение за долю секунды. Навигационные карты отлично прорисованы и на них теперь отображается полезная информация о наличии магазинов, кафе и вся эта информация доступна офлайн. Mirror Link позволяет подключить свой смартфон (поддерживает ОС - iOS и Android) к медиасистеме и получить еще больше полезных функций.

Что еще изменилось по сравнению с прошлой версией Octavia, вспоминается с трудом, настолько все осталось понятным, удобным и «родным», что любой водитель с первых минут почувствует себя бывалым водителем Октавии. По сути, конструкторы провели мелкую шлифовку, доводя до идеала и так первоклассное творение. Я был полностью заворожён медиасистемой, словно змея, околдованная сладостными звуками дудки заклинателя змей.

Но основное новшество заключено в техническом оснащение новой ŠKODA Octavia. К стандартным помощникам, таким как парковочный автопилот, система управления светом, система контроля усталости водителя (Driver Alert), получил дополнительные ассистенты: систему контроля слепых зон, систему контроля дистанции с функцией экстренного торможения в городе (City Emergency Braking работает на скорости до 30 км/ч), адаптивный круиз-контроль и ассистент движения по полосе (Lane Assist). Таким образом, системы полученные новой Octavia ранее были доступны только для ŠKODA Superb, т.е. для автомобиля более высокого класса.

Топовый мотор

Новая Octavia в версии для РФ потеряла единственный дизельный двигатель, поклонники дизелей сейчас будут рыдать, а лично я люблю бензиновые моторы с ними куда проще, главное сейчас не развязать холивар. Все самые оптимальные агрегаты у новой ŠKODA Octavia остались: атмосферник 1.6 MPI (110 л.с.), два турбомотора 1.4 TSI (150 л.с.) и 1.8 TSI (180 л.с.), а для заряженной версии Octavia RS доступен особый силовой агрегат - двухлитровый TSI мощностью 230 л.с.

На тесте в «Легион Моторс» представлены Octavia с мотором 1.4 л и 1.8 л. Два года назад я уже тестировал Октавию (прошлого поколения) с двигателем 1.4 л., тогда я этот мотор признал «золотой серединой» - идеальным по соотношению динамика/цена, таковым он остается и сейчас. Но если позволяет бюджет, да и хочется чего такого будоражащего кровь, мотор 1.8 л. и табун из 180 лошадок под капотом для этого подойдут как нельзя лучше.

На нашем тесте была Octavia с топовым мотором 1.8 л. и 7-ступ. DSG. С таким мотором постоянно хочется ехать не просто быстро, а очень быстро (разгон до сотни за 7,4 сек.), самое приятное, что это ты можешь себе позволить.

Доступ к горловине бачка омывателя (голубая крышка) преграждает упор капота. Доливать жидкость очень неудобно.

Дополнительной интересной опцией стала настройка режима движения (Driving Mode Select), около рычага КПП находится волшебная кнопка «Mode». На выбор предлагается четыре режима: Стандартный, Спорт, Экологичный и Индивидуальные настройки.

Выбираешь настройку Спорт, коробка DSG переключается в спортивный режим, руль тяжелеет, все настройки прямо подталкивают тебя позажигать на дороге, только не забудьте оплачивать штрафы.

Между стандартным и экологичным режимом по ощущениям поведения автомобиля нет особого различия, даже экономайзер показывал почти одинаковые данные расхода топлива (средний расход в смешанном режиме 8.3 л.). Само осознание того что ты бережешь природу, экономишь топливо и на душе становиться как-то особенно приятно, но тут мимо проносится древний грузовик коптящий сизым выхлопом и на корню убивает все твои усилия сохранить природу.

Итоги:

Новая ŠKODA Octavia еще долгое время будет самой интересной в потоке автомобилей, на нее будут заглядываться и мечтать о ней, а чехам можно только аплодировать за такой нестандартный дизайн.

Расходы владельца ŠKODA Octavia в первый год эксплуатации:

Транспортный налог	Топливо	ОСАГО	КАСКО
9 000 руб.	47 250 руб.	13 144 руб.*	82 618 руб.*

Итоговая стоимость владения Octavia 1.8 TSI (180 л.с.) – 152 012 руб./год или 10 руб./км.

_{* Стоимость страхового полиса ОСАГО и КАСКО в «Ингосстрах»}

Сравнение цен на ŠKODA Octavia и ближайших конкурентов в схожих комплектациях:

Стоимость ŠKODA Octavia 1.8 TSI (180 л.с.) побывавшего на тест-драйве около 1 450 000 руб;

Технические характеристики тестовых автомобилей:

	ŠKODA Octavia
Двигатель и КПП Крутящий момент Привод Длина / Ширина / Высота Масса Max. скорость Время разгона с 0-100 км/ч Расход топлива на 100 км: - в городском режиме - в загородном режиме - в смешанном режиме Выбросы CO2 Объем бака	1.8 TSI (180 л.с.) и 7-авт DSG 250 Нм / 1250 при об/мин привод на переднюю ось 4670 мм. / 1814 мм. / 1476 мм. 1333 кг. 231 км/ч 7.4 сек. 7.4 л. 5.4 л. 6.0 л. 137 г/км 50 л.