ŠKODA Superb – Новая эра

Пятнадцать лет назад читая фантастический рассказ, написанный в середине 50х годов прошлого века, я не мог себе представить, насколько точно описаны технологии будущего, точнее, технологии современности. Видеотелефон – обычный смартфон с установленным Skype, робот который помогает по хозяйству – робот-пылесос iRobot Roomba, автомобиль с автопилотом – почти таким «автопилотом» оснащен тестирумый ŠKODA Superb.

Естественно в ŠKODA Superb установлен не полный автопилот, а так называемые ассистенты требующие участие водителя, но они как раз и есть составляющие автомобильного автопилота самого ближайшего будущего.

Автодорога М5-Урал в очередной раз спускалась в низину забитую густым туманом, сотня метров и впереди идущий автомобиль растворился в белой пелене, еще некоторое время видны габариты, но вскоре и они полностью исчезают. Настороженно смотрю вперед, пытаясь уловить малейший намек на опасность и успеть затормозить. На дисплее бортового компьютера ŠKODA Superb появляется предупреждение об обнаружении впереди автомобиля, хотя я его не вижу, машина начинает сбрасывать скорость и показывает приближение к объекту. Инстинктивно начинаю давить на тормоз, и через тридцать метров перед автомобилем вырастает силуэт комбайна, который решил сократить путь, проехав М5 поперек, да еще и в тумане. В этот раз мне действительно повезло, что тестируемый автомобиль оснащен передовыми ассистентами и помог избежать столкновения. Безопасность водителя и пассажиров вышла на новый уровень, это спасет не мало жизней!

Front Assist - система контроля дистанции спереди

По трассе передвигаться одно удовольствие, включаешь адаптивный круиз-контроль и просто наслаждаешься дорогой, Superb четко держит заданную скорость, а при сближении с впереди идущим транспортным средством, автомобиль начинает сам сбрасывать скорость, вплоть до полной остановки, но как только перестраиваешься в другую свободную полосу, Superb без участия водителя набирает заранее заданную скорость.

На загородных трассах эксперименты с полной остановкой опасны для целостности кузова, поэтому решено проверить систему автоматического торможения в городе, в нем и скорости ниже, да и возможные последствия куда менее тяжелые. Включаю адаптивный круиз-контроль в начале автодороги Меридиан, устанавливаю скорость 68 км/ч, выбираю дистанцию приближения к впереди идущему автомобилю, при которой Superb будет тормозить и еду до ближайшего светофора, где и будет испытана система.

На экране бортового компьютера появилось изображение об опасном сближение, Superb заблаговременно начал снижать скорость, но всё равно тормозит как-то излишне плавно. Держу ногу над педалью тормоза, но несмотря ни на что не прикасаюсь, все же эксперимент, да и дистанция пока позволяет не вмешиваться в действия «автопилота». Через пару секунд Superb уже сильнее подтормаживает, сбросив скорость с 47 км\ч - до 18 км\ч и уже оставшиеся пару десятков метров плавно докатывается до светофора и полностью останавливается вслед за автомобилем впереди. Он сам затормозил, да это просто фантастика!

Blind Spot Detect - Система контроля слепых зон

У нового флагмана ŠKODA есть еще несколько тузов в рукаве: Lane Assist (ассистент движения по полосе) датчики контролируют положения автомобиля и при необходимости ассистент возвращает автомобиль в заданную полосу; Blind Spot Detected (система контроля слепых зон) датчики расположены по бокам заднего бампера и сканируют 20 метровые зоны позади автомобиля, при каждом обнаружении попутного автомобиля, загораются сигнальные индикаторы встроенные в зеркала заднего вида. Это функция просто необходима, поскольку дизайнеры ŠKODA сделали зеркала заднего вида красивыми, но слишком мелкими и тут на выручку приходит камера заднего вида и система контроля слепых зон.

Кубизм

Дизайн нового ŠKODA Superb сбивает столку в нем можно узнать баварцев, штутгарцев, ингольштадтцев(прим. ред.: BMW, Mercedes-Benz, Audi), но никак чехов из Млада-Болеслава, неожиданная дизайнерская концепция.

На каждой кузовной детали четкие точёные грани, бока рассекает ребро, прочерченное от фар до задних фонарей, фары треугольной формы окантованы прямыми линиями, словно в дизайнерском центре ŠKODA пропали циркули, которыми рисуют окружности и остались только линейки. Именно эти четкие грани неожиданно придали харизмы и дерзости несвойственной до этого автомобилям ŠKODA.

Салон ŠKODA Superb также подвергся рейсталингу, премиальность ощущается в каждой детали: фоновая подсветка интерьера, отличной выделки кожа на руле и сиденьях, мягкий приятный пластик, отсутствие неуместного декора в виде вставок «под дерево». Появился люк с электроприводом, переднее пассажирское сиденье с помощью электропривода, расположенного на спинке, может сдвинуть водитель или задний пассажир, освободив еще больше пространства для важной персоны.

Задний диван просто создан для «Випов» и неважно семейный это автомобиль или находится в корпоративном парке, каждый, кто сядет назад почувствует себя, по меньшей мере, министром.

Кстати, президент Чешской Республики Милош Земан ездит как раз на ŠKODA Superb, единственное отличие президентского автомобиля от серийного это удлиненная колесная база и бронирование.

Только в премиальных автомобилях второй ряд сидений оборудуется дополнительной климатической системой, которой можно управлять самому, не отвлекая водителя от дороги.

Минус все же есть, высокий центральный тоннель он даже не намекает на то, что этот диван на двоих, а говорит напрямую – третий здесь лишний. Жаль, что при покупке ŠKODA Superb, личный водитель не включен в базовую комплектацию, задний диван чертовски хорош, но у меня нет личного водителя, потому занимаю водительское место и снова в путь.

Объем багажника - 625 л., а со сложенными спинками заднего сидения 1760 л.

Гипердрайв

На тесте побывал ŠKODA Superb с мотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с., вероятно он будет у покупателей самым востребованным, поскольку обладает идеальным соотношением цена/производительность. Всего же в Россию ŠKODA привезла пять бензиновых двигателей для своего нового флагмана: 1.4 TSI (125 л.с.), 1.4 TSI (150 л.с.), 1.8 TSI (180 л.с.), 2.0 TSI (220 л.с.), 2.0 TSI (280 л.с.).

150 лошадей вполне хватает заставить быстро ехать автомобиль массой 1425 кг и разогнать его с нуля до сотни всего за 9.0 секунд. Также двигатель 1.4 TSI оптимальный в плане потребления топлива, на тесте в смешанном режиме на 100 км пути расход составил всего 6.8 литров, это благодаря системе активного управления цилиндрами, которая отключает второй и третий цилиндры, дополнительно помогает снизить расход система Start\Stop.

Расход топлива ŠKODA Superb во время тест-драйва 6.8 л.

Шасси нового Superb настроено великолепно, как и у всех его собратьев, построенных на платформе MQB, чувствуется хорошая родословная. Садишься в автомобиль и ощущаешь, что ты ездил на нем всю жизнь, не нужно подстраиваться, привыкать, автомобиль ведет себя понятно и предсказуемо. На развязках и самых крутых поворотах автомобиль не соскальзывает с траектории, можно спокойно держать «баранку» одной рукой, на прямых все также устойчив, его не сбивает с толку ни колейность, ни глубокие рытвины.

Итоги:

Компания ŠKODA не ограничилась выпуском Superb с просто модернизированным дизайном, чехи создали технически прогрессивный автомобиль на сегодняшний день, с набором самых передовых систем безопасности. Будущее уже наступило!

Видеообзор ассистентов ŠKODA Superb:

Расходы владельца ŠKODA Superb в первый год эксплуатации:

Транспортный налог	Стоимость ТО-1	ОСАГО	КАСКО
3 000 руб.	9 327 руб.	8 474 руб.	142 696 руб.*

_{* Стоимость страхового полиса КАСКО в «Ингосстрах»}

Технические характеристики тестового автомобиля:

Характеристики

ŠKODA Superb

Двигатель и КПП
Максимальная мощность
Дорожный просвет
Размеры: (длина / ширина / высота)
Колея передних / задних колес
Расход топлива в городском режиме
Расход топлива в загородном режиме
Расход топлива в смешанном цикле
Объем топливного бака

1.4 TSI, 7-ступ. DSG
150 л.с. / 110 кВт / 250 НМ
164 мм.
4861 мм. / 1864 мм. / 1468 мм.
1584 мм. / 1572 мм.
6,3 л.
4,5 л.
5,1 л.
66 л.