Новости
27 мая 2022
Porsche 911 Carrera RS 2.7 исполнилось 50 лет
50 лет назад компания Porsche разработала новый вариант 911 для кольцевых гонок и ралли.
«Утиный хвост», «Эр-эска» или «2 и 7». У Porsche 911 Carrera RS 2.7 есть много прозвищ. А вот значение этого автомобиля просто уникально. В свое время это был самый быстрый серийный автомобиль
в Германии и первая серийная модель с передним и задним спойлерами, причем из-за формы последнего этот спорткар получил прозвище «утиный хвост».
Тем самым в 1972 году компания Porsche стала автором новой тенденции – установки заднего спойлера на серийные автомобили.
Африки, Индии, Латинской Америки и Бразилии.
Поразительный успех
Porsche планировала поначалу выпустить 500 автомобилей, чтобы обеспечить омологацию 911 Carrera RS 2.7 в соответствии с регламентом группы 4, в которую входили специальные модели класса GT.
Это был автомобиль с допуском
к эксплуатации на дорогах общего пользования, созданный для клиентов, которые также хотели участвовать в гоночных мероприятиях. 5 октября 1972 года новая модель была представлена на Парижском автосалоне
в центре Porte de Versailles, а уже в конце ноября все 500 автомобилей были проданы.
Это стало приятным сюрпризом для Porsche, которая до июля 1973 года увеличила продажи в три раза. В общей сложности было
выпущено 1580 автомобилей, что обеспечило омологацию Porsche 911 Carrera RS 2.7 не только в соответствии с регламентом группы 4, но и группы 3, для чего требовалось произвести 1000 дорожных версий.
200 автомобилей
Porsche выпустила в облегченной версии Sport с опциональным пакетом M471. 55 экземпляров были выпущены в гоночном варианте, 17 – в качестве базовых автомобилей и 1308 в версии Touring (M472).
У облегченного 911 Carrera RS 2.7 (M471) комплектация салона в зависимости от желания клиента и даты выпуска была ограничена только самым необходимым – так, кроме всего прочего отсутствовали задние сиденья, коврики,
часы, крючки для одежды и подлокотники. По желанию клиента вместо тяжелых спортивных кресел использовались два легких ковшеобразных сиденья. Поначалу даже герб Porsche на капоте крепился на клею.
По сравнению с комплектацией Touring (M472) вариант Sport весил на 115 килограммов меньше – собственная масса составляла 960 кг. Автомобиль стоил 34 000 марок. Пакет Sport стоил 700 немецких марок (M471),
пакет Touring – 2500 немецких марок (M472). Выбор пакета определял вариант исполнения 911 Carrera RS 2.7.
Шестицилиндровый оппозитный двигатель с рабочим объемом 2,7 литра и непосредственным впрыском бензина развивал у 911 Carrera RS 2.7 впечатляющую мощность 210 л.с. при 6300 об/мин и крутящий момент 255 Нм при 5100 об/мин.
Этого хватало, чтобы версия Sport разгонялась с места до 100 км/ч за 5,8 секунды.
Тем самым 911 Carrera RS 2.7 стал первым серийным автомобилем, преодолевшим шестисекундную границу, установленную немецким специализированным журналом auto, motor und sport.
Максимальная скорость превышала 245 км/ч. Соответствующие показатели версии Touring составляли 6,3 секунды и 240 км/ч. RS 2.7 отличался идеальным сочетанием массы, мощности, аэродинамики и ходовых качеств.
Название Carrera
Надпись «Carrera» впервые появилась на борту между колесными арками у 911 Carrera RS 2.7. Это испанское слово на русский язык переводится как «гонка», а RS на заднем спойлере означает по-немецки «Rennsport», то есть автогонки.
Идею этого названия в Porsche почерпнули в гонке Carrera Panamericana. В ходе этой марафонской гонки в 1953 году Porsche впервые одержала победу в классе на 550 Spyder.
В 1954 году произошла сенсация, которая и дала первый импульс для появления нового названия: Porsche 550 Spyder занял третье место в общем зачете.
В последующие годы Porsche использует название Carrera для своих самых мощных модификаций с четырехвальным двигателем Фурманна 1954 года – например, 356 A 1500 GS Carrera или 356 B 2000 GS Carrera GT.
У Porsche 904 Carrera GTS выпуска 1963 года надпись «Carrera» украшает заднюю часть, у 906 Carrera 6 выпуска 1965 года – переднее крыло сразу за колесом.
Название Carrera воспринимается современниками как «знак качества для изысканных технических решений, проявивших себя на гоночных трассах и раллийных участках».
В итоге было принято решение нанести надпись между колесными арками.
Кроме надписи «Carrera» компания Porsche предлагала и другие броские элементы дизайна: было доступно 29 вариантов порой очень ярких лакокрасочных покрытий, в производство пошли 27, в том числе такие, как ярко-желтый,
красный или кроваво-оранжевый. Дополнительно Porsche была готова исполнить индивидуальные пожелания клиентов относительно цвета их автомобиля.
Цвет дисков соответствовал цвету кузова или надписи «Carrera»
на его боках – например, у белых автомобилей она могла иметь красный, синий или зеленый цвет. Исключительное значение это название сохраняет по сей день, как и давно уже известная аббревиатура «RS».
Оно снова и снова используется для особенно спортивных моделей 911 – как и 50 лет тому назад.
В музее Porsche с 20 сентября 2022 года пройдет специальная выставка.
Майер Леонид | Auto-Dealer.news
